汽车出现什么情况表明火花塞需要更换?
汽车出现什么情况表明火花塞需要更换?
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网友解答:
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如果把发动机比喻成汽车的心脏,那么火花塞就是汽车心脏的“起搏器”,极其重要。汽油发动机工作时,需要依靠火花塞高压点火,点燃压缩到极致的混合气。一旦任何一个火花塞出现问题,发动机轻则报故障,重则直接熄火,出现各种稀奇古怪的故障。
好在,点火塞需要更换前,是有各种征兆的。就好像人在生大病前,总会出现各种小毛病,提醒你注意身体。若是出现以下这些症状,就可以考虑换火花塞了。
火花塞需要更换的征兆
火花塞需要更换的征兆有很多。第一个征兆,是仪表盘直接报故障灯。
有一次我开一台雪铁龙,开着开着,“滴滴”声报警声响起。发动机声音出现异常,车子开始剧烈抖动。显示屏上随即出现“发动机故障”的字样,发动机故障灯和故障提示灯同时亮起。
当时我立刻停车,致电4s店,叫了免费的保险拖车把车拖到4s店。4s店检修后发现,出现了燃烧缺火的故障码。燃烧缺火最大的可能性是火花塞坏了,火花塞不点火了。拆车后发现,第一个气缸的火花塞芯子掉了,没法正常工作,导致发动机声音异常,四缸变三缸平衡被破坏,抖动明显加剧。
所以,火花塞需要更换最直接的征兆,就是汽车报发动机故障灯。当然了,发动机故障原因花样繁多,并不全是火花塞的问题。
火花塞需要更换的第二个征兆,启动困难 。
火花塞位于气缸内,未完全燃烧的汽油杂质会吸附在进气门,活塞,火花塞等部件表面。火花塞上积碳过多,或者积累了太多的沉淀物质,就会导致火花塞间隙减少,出现点火能量不足,汽车启动困难。根据四面两千多种常见车型火花塞的统计数据,绝大多数火花塞的间隙在0.8~1.1mm之间,非常短。不需要多厚的积炭,就会导致火花塞间隙减少,影响火花塞性能。
火花塞需要更换的第三个征兆,动力下降,加油无力。
火花塞上面积碳层过厚,除了会出现启动困难外,在加速的时候,会出现轻微或者明显的动力下降,加速无力想象。原因在于,火花塞上过厚的积炭会导致火花塞间隙减少,分流电阻减小,电极产生火花受到影响,导致发动机运转不平稳,动力下降。
火花塞需要更换的第四个征兆,尾气超标。
火花塞若是工作不良,不能在混合气压缩到极致的时候准时点火,会导致混合气燃烧不充分。根据1.1mm火花塞的电压波形数据显示,火花塞燃烧时间仅有1.2毫秒,称得上转瞬即逝,火花塞点火的时间窗口极短。若是火花塞工作不良,导致混合气没有点火燃烧,或者燃烧滞后,燃烧不充分,汽油就会燃烧不良,出现大量的有害气体排出,尾气就会超标。
火花塞需要更换的第五个征兆,油耗增加。
火花塞出现问题,点火系统异常,混合气燃烧不充分,喷油嘴碰了油却没有被完全引燃,造成燃油浪费。为了达到同样的动力,发动机只能多喷油,油耗就增加了。比如以前综合油耗7.5,现在变成了9,就要考虑火花塞的问题了。
火花塞需要更换的第六个征兆,缺缸。
火花塞工作不良,或者完全不工作时,气缸内的混合气无法引燃,只靠其他几个缸的惯性带动运转,就是明显的缺缸现象。这种情况,仪表盘大多会报发动机故障,需要立刻停车检修。
火花塞需要更换的第七个征兆,怠速,行驶,超车异常抖动。
火花塞工作不良或者即将损坏,会造成气缸内的混合气燃烧不充分,不正常。发动机自平衡,需要四个气缸相互抵消作用力,实现平衡。若是某一个气缸工作不正常,互相抵消作用力的平衡被打破,发动机就会出现明显的抖动。这种抖动是多方面的,怠速会抖,正常行驶会抖,超车也会抖。
火花塞需要更换的第八个征兆,怠速熄火,空档滑行熄火。
火花塞工作不良或者即将损坏时,反映到车上,会发现怠速的时候,转速时高时低。因为怠速时转速较低,只要其中一个气缸因为火花塞点火问题工作不良,就会拖累其他几个气缸。时速快时,还能依靠高转速的惯性跑起来,低转速时很容易熄火。或者空档滑行的时候,车速较快,转速却在怠速,也会在滑行的时候突然熄火。
火花塞需要更换第九个征兆,火花塞出现积油。
用手摸,或者细看火花塞,发现火花塞表面出现油渍,那么火花塞就要更换了。火花塞表面出现油渍,多半是发动机长时间起动而未着火,火花塞不工作了。换句话说,发动机已经向火花塞喷油但油却未燃烧。未燃烧的汽油会覆盖火花塞电极,造成起动困难。
火花塞需要更换的第十个征兆,火花塞出现沉积的黑炭。
通过拆装火花塞,发现火花塞表面出现严重的积炭,就要考虑更换火花塞了。正常的火花塞,应该是粽黄色,且表面没有积炭的。若是出现积炭,大多是因为发动机的供油混合气浓度过高,汽油杂质未充分燃烧。或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭,会容易造成发动机间歇断火,使之运转不灵。发动机有时感到没力,往往是由此原因。
火花塞需要更换的第十一个征兆,火花间隙过大,导致击穿电压高而且时间长。
火花塞的间隙是指中心电极到接地电极之间的最小距离,常见的间隙在0.6~1.5mm。若火花塞间隙过大,在点火线圈只能提供固定电压的时候,火花塞间隙过大,会出现失火,无击穿放电,无燃烧等故障,进而导致发动机间隙性失火,甚至缺缸。这种故障,可以更换火花塞,或者调整间隙并用专用工具进行测量。
火花塞如何更换
当汽车出现以上十一种症状时,未必可能是因为火花塞导致的,也可能是别的原因。所以检修的时候,要实事求是,不能简单的一换了之。到时换了火花塞,钱花了问题却没有解决就不好了。
正确的做法是开去4S店或者汽修店,跟技师讲述故障现象,之后拆下火花塞,检查有没有出现火花塞缺芯,火花塞严重积炭,火花塞密封不严,火花塞已到设计寿命,火花塞间隙不正常,火花塞零部件缺损,断裂,脱落等问题。若是没有,是没有必要换火花塞的。
一般来说,十来万的家用车,火花塞至少可以正常用2~3年,开5~7万公里。这个时间短内,只要拆下火花塞后看到火花塞表面是棕黄色,没有积炭,没有油渍,火花塞间隙正常,电极没有被烧蚀,是没必要换的。不差钱的话随意。
确定需要更换火花塞,也没必要一次更换全部的火花塞。像四缸发动机有四个火花塞,不能坏了一个全换掉,费钱,不划算。建议更换损坏的火花塞即可。
更换的时候,建议去专业的修车场所更换,比如4S,汽修店。因为更换火花塞,需要选择正确的火花塞,要懂得拆装,要有专门的拆装工具,就连安装用多少力矩都有相应的要求。普通人懂得不多,自己换装火花塞,有可能买错,装错,出现动力下降,油耗上升,甚至装好报故障灯等各种问题。
举例来说,别看火花塞长的差不多。但是火花塞根据电极的材料不同,分为镍合金,铂金,双铂金等多种火花塞。火花塞间隙,从0.6~1.5mm都有。火花塞的螺纹直径,牛角对边尺寸,螺纹长度等等,都有细微的差别。一旦买错了,能用,但是不好用。
装的时候,若是用力不够,火花塞密封垫圈没有压到位,就会出现密封不严,燃烧气体泄露的情况。若是用力过猛,会导致密封垫圈变形,也会密封不到位,导致燃烧气体泄露。
所以我建议,火花塞出问题去4S店换修即可。换的时候,没必要升级,选择原装即可。
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网友解答:
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汽车火花塞维修师傅喜欢用“火嘴”来尊称,它的作用主要是通过产生电火花,从而点燃气缸内的混合气体,促使发动机作功。火花塞具体寿命没有具体规定的,因为材质不同,一般情况下,火花塞行驶了3万公里需要更换一次,为了能更好地燃烧。但如果外界的一些原因,也会导致火花塞出现早衰的情况,其实,只要我们留心观察爱车的用车情况,就能发现火花塞已经开始有问题了。
当你着车时,出现怠速不稳、抖动,加速动力表现不足等情况,都是火花塞的损坏导致的,这时你应该开车去维修店检查。出现这些故障,一是火花塞粘有沉积物,由于,火花塞的长久使用,沉积物会变得越来越厚,最终导致火花塞无法正常工作。二是由于火花塞烧蚀,如果燃烧室内温度过高,导致燃烧室内积炭过多,从而造成气门间隙过小,就很容易造成火花塞出现电极熔化、烧蚀的现象。因为火花塞的工作状态关系到车辆的使用状况,所以必须及时处理。
有时候我们去到4S店时,服务顾问要提议要不要对火花塞进行升级,其实那是多余的。一般来说,原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的,完全能满足日常驾驶的需求,而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。但如果你对追求动力性能,是可以更换更出色、更贵的火花塞的,适当地去升级。(鹿萌)
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网友解答:
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壹车热评,100%原创,谢绝搬运!
火花塞,它是发动机点火系统里很关键的一个部件,它将点火线圈所产生的高压电导入到发动机汽缸内,在火花塞电极处产生火花点燃气缸内的混合油气,从而促使发动机产生做功。
市面上常见的火花塞分为:镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞等,它们的使用周期从2-10万公里不等。至于什么情况下应该更换火花塞,其实对应的汽车症状还是蛮明显的,例如:
汽车行驶时车身有规律性的抖动,这很可能就是某个火花塞出了故障导致的发动机缺缸燃烧;
当汽车在冷车状态下启动困难时,也应该考虑是否是火花塞除了故障而导致的点火困难;
汽车在行驶过程中感觉动力下降较为明显,或者在低速升档时有明显的耸车现象,油耗也有所增加,这是也可能是由于火花塞积碳较为严重导致的性能下降所致;
汽车怠速时突然毫无预兆的频繁熄火,这可能就是已经不止一个火花塞出现了问题;
……
火花塞属于易损件,在我们日常驾驶过程中,它的使用寿命跟驾驶员的开车习惯也着很直接的关系,而且我们在购买火花塞时也应稍微掌握一些相关的知识,避免被无良商贩给欺骗。
除了观察汽车行驶时是否有出现以上症状以外,也要考虑是否到了火花塞的更换周期,如果既无症状又没到更换周期,那可以不用听别人的忽悠。
在火花塞的外观判断方面,镍合金的电极芯直径一般比较粗,铂金和铱金火花塞的电极芯直径一般只有针尖那么大,而铱金火花塞是最细的。铂金和铱金火花塞在外形上可能较难区分,不过有些铂金活塞的编码开头或者结尾一般都带一个英文字母“P”,这是铂金的简写。至于其他的辨识方式,度娘那里有很多,这里就不一一累述了。
综上所述,壹车热评在很多问答中都反复提到过一句话:养成良好的驾驶习惯。这句话看似很简单,但估计真正做到的人却不多。如果做不到有个好的驾驶习惯,那至少也应该做到按照操作手册的建议进行正常保养。
如果这也做不到的话,哎!那就只有多向壹车热评来提问了,这里有问必答!
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网友解答:
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汽车出现什么情况,表明火花塞必须准备换?
①我们应该知道的火花塞常识:市面上的火花塞主要有镍合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等多种类型。一般来讲,根据其材质的不同,会有不同的更换周期。镍合金等材质的火花塞由于价格便宜,因此应用在一些中低端车型上,使用寿命大约在3万公里左右;而铱金、铱铂金等材质的火花塞,使用寿命比较长,一般可以使用7-10万公里左右。
②保养手册中的火花塞更换要求:我是2017年入手的别克新英朗(自动精英版),根据保养手册,行驶3万公里,要求更换火花塞。这样才能保证更好地燃烧。但如果汽油品质不好,经常行驶的路况不好等,火花塞会出现早衰的情况,这就要求我们提前更换火花塞。
③需要更换火花塞的表现或者情况:由于火花塞的长久使用,火花塞上的沉积物会变得越来越厚,最终会导致火花塞无法正常工作;同时,由于汽车燃烧室内积炭过多,燃烧室内温度会过高,火花塞就会出现电极熔化、烧蚀。如果火花塞故障,汽车就会出现怠速不稳、抖动,加速无力等现象,这就要求我们必须更换火花塞了。
④关于4S店火花塞升级服务知识:有时候我们去4S店时,维修人员就会要求对火花塞进行升级。其实4S店要求对火花塞升级是骗人的。严格意义上讲,原厂的火花塞,都是经过汽车厂家严格测试过的,完全可以满足日常的驾驶要求,所以关于火花塞的升级是没必要的。
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网友解答:
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火花塞是需要定期更换的,不然会对发动机产生一些不好的影响。那么火花塞需要更换时发动机都会有哪些异常表现呢?今天咱就聊聊这个话题。
1、发动机失火,亮故障灯
有些车火花塞老化会导致发动机亮故障灯,而用电脑读取故障码后一般都能找到“失火”相关的故障描述。失火的意思就是气缸里的混合气没有被点燃。发动机失火的原因很多,其中火花塞老化就是其中之一。
因为火花塞点火并没有我们想象中那么简单,火花塞的电弧很小,只能引燃电弧附近的混合气产生火核,火核再向外传播,引燃剩余的混合气。火花塞老化后点火能量下降,产生的火核很小,而气缸里混合气流动很可能把火核吹灭,导致点火失败,从而引发失火。
正常情况下发动机允许一定次数的失火,但是当失火频率很高的时候发动机故障灯就会点亮了。
2、动力下降、加速无力
火花塞老化很容易引起动力下降。一方面和失火率有关系,毕竟失火就意味着有气缸不工作,失火率高了自然损失的动力就更多了。
另一方面和燃烧有关,因为混合气燃烧的速度在一定范围内是越快动力越好,而火花塞老化后产生的电弧能量低,只能引燃很小的火核,可能导致火焰传播速度下降,从而影响燃烧速度,使动力输出下降。
不过这里要提醒一点:老化的火花塞点火能量下降,可能影响动力。但是不代表超过原厂点火能量的火花塞就能提升动力。大家一定要弄清楚这个关系,别被忽悠着换那些价格高昂的所谓“高能火花塞”。
3、油耗升高
油耗升高很好理解,一方面失火严重,本该输出动力的油都浪费了。另一方面由于点火能量下降,本该迅速燃烧充分释放能量的汽油没有完全释放所有能量,于是燃油能量没有充分利用,油耗就升高了。
4、冷车启动困难
因为冷车启动时进入气缸的汽油蒸发不完全,混合气质量差。这时候想要成功点燃混合气就需要很高的点火能量,而老化的火花塞无法提供这么大的点火能量,所以就容易引起启动困难。
看到这里你是不是觉得可以通过这些症状来判断火花塞是否需要更换了呢?先别高兴得太早,因为有些症状你还真不容易体会到。
比如动力下降,火花塞的老化是一点点发生的,不是一下子老化的。所以动力下降也是一点点逐步发生的,而在动力下降的整个过程中你天天在开车,也一点点习惯了,所以绝大多数人都感觉不出来动力下降的程度。只有你换了新火花塞后才突然发现:动力怎么突然提高这么多呢?再比如油耗升高,火花塞老化引起的油耗恶化并不是特别明显,以至于你根本无法判断到底是火花塞老化引起的油耗增加还是路况等因素引起的油耗正常波动。所以说想要准确判断火花塞的状况,最简单有效的方法就是拆下来检查。
火花塞老化可能引发一些更严重的后果
火花塞老化主要有间隙变大、火花塞积碳、电极烧蚀、强度降低这几种情况。下面就介绍一下每种情况可能引起的后果。
火花塞间隙越大,点火时击穿空气需要的能量越多,但点火线圈的功率是根据标准间隙设计的,所以火花塞间隙变大后会导致点火线圈负荷提高,点火线圈容易发热、烧毁从而引起发动机缺缸。
火花塞中间的电极是正极,侧电极是负极,正常情况下正负极是断开的,这样正负极之间才能产生电压差,从而击穿空气产生电弧。但是积碳有一定导电性,如果火花塞积碳严重的话可能导致正负极轻微短路,使火花塞正极电压降低从而无法点火。
正常的火花塞电极是规则且有一定厚度的,这样在混合气燃烧时电极吸热面积大,散热快,不容易被烧坏。而烧蚀以后的电极表面不规则,局部薄弱,更容易被燃烧的高温烧坏,甚至断裂。而电极断裂必然掉进气缸,很容易拉伤汽缸壁。
火花塞更换周期
一般来说最稳妥的方法就是按厂家用户手册规定的更换周期换火花塞,这样能保证最好的稳定性。但现实中很少有人会严格按照原厂要求更换火花塞,一方面是火花塞老化的影响不明显,另一方面厂家的设计偏保守了。
我的观点是结合实际情况确定是否需要更换,到了厂家要求的更换周期后先拆下来检查火花塞状况,如果电极完好只是有积碳,那完全可以清洗后继续使用。如果火花塞电极已经明显烧蚀那就必须要换了。不过注意拆卸时有条件的话最好用扭力扳手按原厂要求拧紧,不要用蛮力拧,因为反复大力拆卸可能导致火花塞断裂。
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