手动挡的车上坡如何换档?
手动挡的车上坡如何换档?
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网友解答:
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手动挡的车是:一个是上坡前提前换档,另在一个就是已经上坡倒是明显感觉吃力、拖挡的时候就要狠踩一脚油门,让车有一点往的惯性,立刻踩离合降档的同时要离合器半联动加油门同时进行,一定要舍得给油。
自动挡直接挂S档就行
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网友解答:
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驾车上坡行驶,如果坡道较长,同时坡度变化大,就需要进行换档操作。与平路行驶相比,这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作,一是上坡之初的减档,这是驾车上坡的常规性的操作,操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡,当汽车进入坡道后,车速会逐渐降低,发动机声音也变得沉闷,这时候应该及时换入低一级的档位,如果坡度较大,根据坡度大小,要越级换入适当的更低档位,以获得更强的爬坡力。
在较长的坡道上行驶,如果坡度有所变化,就需要在中途换挡,要注意的是,中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态,而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档,坡度大时也要越级减档。减档操作时,动作要快,要连贯,因为坡道换挡时,汽车离合器会暂时切断动力传输,换挡时间稍长,车速降低过多,导致换挡后还是无法行驶,严重时还会造成熄火甚至后溜。
总之,上坡减档的操作要领是,换挡时机要提前,换挡动作要迅速。某些时候,坡道行驶时也会需要加档,和平路行车时的加档操作一样要提速后加档,但上坡加档时,因为坡路的影响,换挡期间,车速会降低更多,所以,上坡时加档前的提速要更大,同时要注意换挡动作要迅速,换挡后要及时踩油门提高转速,保证车辆有足够的动力。
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网友解答:
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在现在这个现代化的城市里,几乎每个家庭都会配置一辆车,而熟练的驾驶技术更是每个开车的人都不能或缺的。但在我们平日的驾驶过程中,是不可能全都在平整光滑的道路上行驶的,一遇到坑洼不平,驾驶环境较差的山路地带,许多驾驶者就开始心慌慌了。所以,今天小编你及来给大家总结一些关于汽车上坡时的一些知识。
首先是车辆起步。
很多司机在爬坡过程中常常会出现“后溜”的现象,这时因为驾驶者的手脚没有配合得当。在拉好制动系统时,要记得先缓缓将离合器放至结合的地方,然后马上固定好离合器,再放开手刹,这样就避免了溜车的发生。在起步过程中,一定要记得大胆加油,因为上坡会使车的阻力变大,因此我们的离合器要比平时使用时多停留一小会,将手刹放下后,一定要加油使发动机达到一千五的转速,这样才能使汽车正常地平稳运行而不灭火。
其次是关于上坡时间的问题。
许多司机都偏爱用高档一直强开,但是这种做法会让车的速度剧烈降低,影响正常变挡,结果和让车辆重启一样,白白增加了油耗。所以,正确的做法是应该提早更换成低速挡。但如果只用抵挡硬冲,也会加快发动机的运转,又不能有效的提高速度,油耗也会相当的大。当然了,要是车的后力足够时,也应该马上使用比较高速的一档来运行。在经过一些不长且坡度不太大的地方时,要是路较好,道面光滑,也可以运用惯力来加速冲坡。要是车辆已经有很长一段时间在坡道上行驶了,那么我们就该把踏板踩下大约四分之三,这样即可以避免发动机热度过高,又可以让它维持一定的动力。
还有就是关于汽车上坡的时候。
在上坡时,我们一定要依据道路的具体情况来用合适的挡速进行驾驶,借此维持发动机一定的动能。要知道,开车切不可急躁和逞强,不然会让车辆灭火。假如我们不小心耽误了换挡的时间,我们可以跳级减档。要是发动机真的停运行了,那就要马上运用车的制动系统强制停车,之后再重启。要是坡很大,汽车的动力不充足的时候,我们就应该取下车内一定的物品,或者叫别的乘客拿着三脚木,在车快要停下的时候,立马把它放在轮子的后面,固定住轮胎以阻止它后滑。一旦汽车真的出现了后滑的情况,我们一定要及时的把车的尾部转到朝山的一面,让它靠在山体上,这样就能有效抵住车子运行。要注意的是,这里一定不能转反了,否则危险发生时就来不及了。当天气状况不佳,前面还有车在上坡时,我们就不要跟在别人的后面较劲了,要等他们过完之后我们再上坡。
最后说一下上坡的一些省油妙招。
质量比较重的车在上坡时,可以不用等到车的惯力没有了再变档,要先一步变低速。不然就算变档也不是改车的最佳挡数,甚至会造成熄火的发生,重启后又会加大油耗。也不能用低速挡来快速上坡。增加油门强制上坡也是不可取的,这一段会格外费油。我们要根据当时的具体情况,做出适合的判断,运用好车的惯力,在节约油料的情况下最省劲的上坡。
看了以上几点,是不是对爬坡有了一定的认识呢?希望小编这些小知识能对司机朋友们有帮助哦。
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手动挡的精髓其实说白了就是换挡和油离配合的操作,对于上坡来讲,更是对换挡时机和油离配合的好坏更大的考验,为啥呢?因为汽车上坡时为了克服本身的重力就需要更大的动力,在同等条件下,换挡间隙转速回落会更快,换挡前后的顿挫会更大,有时候换挡换的不好还会直接憋火。
下面,分两个步骤为题主介绍下汽车坡道的升档和降档的有关操作:
先来说升档。汽车上坡时升档应该尽早完成,也就是我们通常所说的冲坡。简单的讲,就是在开始进入坡道之前,就要把速度和转速拉起来,一般来讲,转速不要低于2000转。在我开的大部分手动挡车型里面,2000转基本是通用的动力转速。上坡之后,可以保持当前档位上坡即可。
这是最通用的方法,但是上坡会遇到各种各样的情况,我们来假设几个情形,再聊聊具体的应对操作:
一是坡前没有充分的冲坡距离。基本起步之后就是坡道了,那我们怎么操作呢?
个人建议,转速相对拉高换挡,保持低档位行驶。比如我们日常换挡基本在1500-2000转这个区间换挡,如果是坡道那就需要相对来讲拉高转速再换挡,比如拉到2500-3000转换挡,让汽车在升档后保持2000转的动力转速。如果坡道较大,个人建议用低档位上坡,借助低档位高扭矩的特性,实现顺利上坡,一般来讲3挡或者4挡上坡最好。坡道较大可以用3挡,不是很大用4挡。
二是坡道起步。比如在坡道时因为一些特定的原因需要重新起步了,坡道起步的起步方法驾校都已经教过,驾校教的一般都是手刹起步法,不过在日常开车时,除非是非常大的坡道,其余的情况我们可以用更快的脚刹起步法即可。具体的操作就是松离合至半联动,右脚快速从刹车挪到油门踏板,踩油门和松离合同步操作就实现稳定起步了,之后的操作参考上方的操作即可。
再来说降档。如果发现汽车动力不足了,这个时候我们就要快速果断的降档,避免发动机熄火。如何判断汽车动力不足呢?比较简单,一是踩油门明显没有向前的加速力了。二是发动机转速缓慢下降。三是发动机已经出现抖动现象,这都是发动机动力不足的表现。这个时候就需要我们赶紧降档来拉高转速。
坡道降档和日常降档会有明显的不同,具体表现出来就是顿挫会更加严重,给乘坐者的不好的乘坐体验,要想坡道降档平稳,那就需要我们进行补油的操作。
简单的来讲,补油可以在抬起离合之前补油,具体的操作就是踩离合、挂抵挡、踩脚油门、抬离合即可。将发动机转速拉高,这样换挡前后的转速差就会减少,从而减少顿挫。
稍微复杂的来讲,两脚离合不油,具体的操作就是踩离合、挂空挡、踩油门、踩离合、挂抵挡、抬离合即可。这个操作考验操作的速度,个人建议先在平地上练习降档补油的操作,等熟练之后再用,不然因为操作慢,油门补的不到位,顿挫反而会更大。
综上所述,就是关于汽车坡道换挡的一些基本操作,换挡各位留言交流、转发!
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对于一个新手来讲,这个无疑是个噩梦,甚至我曾经碰到一个,在地下室的坡道上,直接下车求助。
这个也是大部分人不喜欢手动挡的原因。
其实,只要你掌握到技巧,上坡真的不难,而且非常的爽。
上坡技巧和平时我们考科目二的技巧差不多,停好车,拉手刹,踩刹车,当我们半联动状态的时候,松手刹,脚刹松开,同时轻踩油门,离合不懂,车子慢慢走的时候,边松离合边加油,一定要记住,油门不要一下子踩太重,要慢慢压。
技巧性的操作来了,很多人就是怕车子后溜,所以才怕,其实你在达到半联动状态的时候,车子已经差不多可以走了,你加点油就好了,这个操作大家可以找一些车子比较少的坡道,多练习一下,尝试的练习,这样你就慢慢的克服这种恐惧感了。
有很多学员毕业了,也经常来叫我教他们一些上路技巧,这个也是实操性比较强的,大家可以保存收藏起来。
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