F1赛车没有abs,车手是怎么做到刹车轮胎不抱死的?
F1赛车没有abs,车手是怎么做到刹车轮胎不抱死的?
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网友解答:
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第一,f1刹车没有刹车助力泵,就是为了保证刹车的线形,车手脚踩多少有多少,踩死要差不多170公斤力量。第二,f1也会轮胎抱死,只不过不会全抱死,有些弯角的制动分配不合适也会抱死轮胎的。
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网友解答:
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临界刹车是职业车手的基本功,从跑卡丁车开始,年青车手们就要反复不断的练习,通过肌肉记忆掌握轮胎接近抱死时方向盘,刹车和车身的反馈,熟悉车辆的临界抓地力。不会临界刹车,后面的循迹刹车是掌握不了的。
对于F1,出现一次刹车锁死,热熔胎胎面会面目全非,整条胎就玩蛋了,这对圈速影响非常大。
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网友解答:
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比的就是这个呀,最高境界就是完美的循迹刹车入弯,实际操作的时候当然是很难达到完美的,大部分情况下车手都留有余地以避免锁死轮胎,刹车技术越好就越接近极限,哪怕每个弯道前刹车快你0.01秒,一圈下来就是将近0.2秒,10圈就拉开两秒。。高手之间争的就是毫厘。而且比赛过程中,随着油量变化,轮胎状况,路面抓地力变化,温度以及超车或者被超时的空气动力影响,哪怕是同一个弯的刹车点和刹车力度都需要适当调整,这个靠的就是车手从小到大练就的速度感,车感,腿部肌肉记忆等等,别忘了F1有可能是全世界参与人数最少的职业运动。
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F1轮胎本身抓地力极强,再加上空力提供的巨大下压力,能让轮胎紧紧抓住地面。
F1是电控刹车,踏板回馈也可以根据车手需要来调整,所以车手可以非常精准的控制刹车力度。车手还可以随时通过方向盘上的操作旋钮调整前后刹车比,所以整个赛车的刹车线性完全由车手掌控,哦不对,是脚控。
另外F1制动并不完全靠刹车,发动机也提供了一小部分制动力,减小了刹车系统的工作压力。
当然以上几点并不能保证F1完全不抱死轮胎,当轮胎损耗或者赛道路况变差(比如下雨)导致抓地力下降,或者车手操控失误给了过大的刹车力度,轮胎还是会抱死的
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高桥凉介说过,灵活的驾驶者的右脚要好于ABS
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